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ゴムの価格が高騰？

ゴムの価格が高騰？

タイのメディアは３月１３日、ロシアとウクライナの紛争で国際原油価格が最高値を更新する一方、ゴム価格も９年ぶりの高値に上昇したと報じた。

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全鋼ラジアル鉱山トラック タイヤの利点は何ですか?

全鋼ラジアル鉱山トラック タイヤの利点は何ですか?

全鋼ラジアル鉱山トラックタイヤのサイドウォールは薄いため、変形が大きく、サイドウォールとビードにかかる力は通常の斜めタイヤよりもはるかに大きくなります。

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ワイドベースダンプトラックのタイヤの特徴と構造的特徴は？

ワイドベースダンプトラックのタイヤの特徴と構造的特徴は？

ワイドベース ダンプ トラック タイヤは、特に背の高い形状をしており、超プロファイルの車両です。ワイドベース ダンプ トラック タイヤは限られた鉱山エリアのみを走行し、車両のサイズに制限はありません。

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トラック用タイヤの種類と仕様

トラック用タイヤの種類と仕様

トラック、トラック、乗用車のいずれであっても、タイヤの仕様はセクション幅と扁平率の割合をミリメートル単位で同じようにマークされています。それに加えて、タイヤの種類番号、リム径 (インチ)、ロードインデックス (許容負荷質量番号)、許容速度番号を追加します。タイヤの仕様が 195/55/R16 85V であると仮定します。

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バイアスタイヤ

バイアスタイヤ

タイヤの構造設計は、オブリークタイヤとラジアルタイヤに分けられます。スキュータイヤは単にナイロンタイヤとも呼ばれます。この概念は、ラジアルタイヤ、いわゆるワイヤータイヤとは対照的です。スキュータイヤのコードが斜めに配置されていることからこの名前が付けられました。

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セミスチールタイヤとオールスチールタイヤ

セミスチールタイヤとオールスチールタイヤ

1、オールスチールタイヤの接地面積が大きく、接着性能が良く、トレッドスリップが小さく、接地ユニットの圧力が小さいため、オールスチールタイヤの転がり抵抗が小さく、耐用年数が長くなります。

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