全鋼ラジアル鉱山トラック タイヤの利点は何ですか?

1. 使用方法全鋼ラジアル鉱山トラック タイヤ高速道路では決して過積載にならないでください。過負荷になると、全鋼ラジアル鉱山トラックタイヤのベルト層の角度配置が不均一であるため、角度効果が大きくなり、同時に車両の操縦性や安定性が低下し、事故が発生しやすくなります。タイヤのパンク。

2.全鋼ラジアル鉱山トラックタイヤのサイドウォールは薄いため、変形が大きく、サイドウォールとビードにかかる力は通常の斜めタイヤよりもはるかに大きくなります。したがって、全鋼製ラジアル鉱山トラック用タイヤのトレッドとサイドウォールの間の移行領域では、リム付近で亀裂が発生する可能性が高くなります。同時に、全鋼ラジアル鉱山トラック タイヤは路面の小さな凹凸に敏感であり、衝撃吸収能力が低いため、乗り心地に悪影響を及ぼします。したがって、ラジアルタイヤは舗装の悪い道路での走行には適しておらず、走行中にわだち、縁石、石、その他の鋭利な障害物が側壁に当たるのを避ける必要があります。

3. 全鋼製ラジアル鉱山トラック用タイヤはサイドウォールが薄く、横方向の強度が低いため、横方向の安定性能が低下します。したがって、タイヤの早期摩耗を防ぐために、走行中は高速での急旋回や急ブレーキを避けてください。

4. すべてのスチール製ラジアル鉱山トラック タイヤを、同じ車両で通常の斜めタイヤと混合しないでください。これら 2 つのタイヤのラジアル弾性と共滑りが異なり、タイヤの転がり半径が変化するためです。また、前輪にラジアルタイヤ、後輪に斜めタイヤを装着することはできません。そうしないと、特に雨の日など、高速道路で曲がるときにフリックしやすくなります。

5. 全鋼製ラジアル鉱山トラック タイヤが工場出荷時に要求される標準空気圧を厳密に維持してください。ラジアルタイヤの空気圧基準は、ダイアゴナルタイヤよりも高くなります。同時に、走行中に通常上昇するタイヤの空気圧を下げることは許可されていないことに注意してください。

6. タイヤのローテーションは技術保守規定に従って実行する必要があります。タイヤを適時にローテーションすることで、各タイヤの摩耗率の違いやタイヤパターンの不均一な摩耗を軽減し、車のスムーズな走行につながります。

7.全鋼製ラジアル鉱山トラックタイヤはプロセスが複雑で生産コストが高く、価格は通常の斜めタイヤよりも約25％高くなります。